Zitat von bigone72 im Beitrag #1128

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Also bei mir war es damit getan. Seither keinerlei Probleme - und keinerlei heist auch keinerlei (ich weiss schon wovon ich rede). Ich sehe bei mir keinen Grund, die Feder zu tauschen.

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Bei den aktuellen Federn, die den ganzen Akkudeckel vom Durchmesser ausfüllen, ist das Problem aber das Federmaterial selbst bzw. dessen elektrischer Eigenwiderstand.

Da hilft dann - im Gegensatz zu der vorherigen Feder, die du hast - wirklich kein ziehen und zerren ;).


Mechanischer Kontakt ist da - die aktuellen Federn sind mechanisch mehr als ausreichend (dickes Material und stark / lang genug). Nur der elektrische Kontakt ist wegen dem hohen Übergangswiderstand (Federmaterial) unter aller Sau.

Deswegen ist bei den Federn, von denen ich spreche, Hopfen und Malz verloren. Gehören schlichtweg komplett ersetzt, deswegen hat EBNFerro sie jetzt ja auch zurückgerufen (die aktuellen, ganz breiten Federn wie gesagt - nicht die älteren mit dem kleinen Durchmesser) und Health Cabin aus dem gleichen Grund die VAMO vorläufig aus dem Programm genommen.

Kurzum:

Neben der Wärmeentwicklung an den breiten Federn kann es zu Problemen der Elektronik (Fehlermeldungen wie "LO-V" trotz vollem Akku, andere "Spinnereien", reduzierte Leistung, in jedem Fall reduzierte Akkulaufzeit) kommen. Die aktuellen, breiten Federn werden warm, weil sie einen zu großen Eigenwiderstand haben. Daraus resultiert direkt auch ein vergleichsweise hoher Spannungsabfall an der Feder, welcher wiederum der Elektronik Schwierigkeiten bereiten kann.

Grundsätzlich verschlimmern sich die Symptome, je weiter die VAMO "aufgedreht" wird. Also sowohl die Federerwärmung der neuen, breiten Feder als auch mögliche Elektronikprobleme wegen des Spannungsabfalls an der Feder.

Die älteren, Dünnere Federn waren im Vergleich zu den Problemen, die es jetzt mit der aktuellen, breiteren Feder gibt ein Traum ;).


Bei den dünnen war das Problem ja "nur" etwas "Akkurasseln" oder schlechter Kontakt insbesondere bei kurzen Akkus (ohne Nuppel / flacher Pluspol), wenn die Feder nicht etwas langgezogen war.

Die neue, breite Feder ist vom Material selbst verkorkst / elektrisch ungeeignet (zu hoher Eigenwiderstand), da hilft auch kein Ziehen oder Strecken, sondern nur Austausch.


Und da letztere z.B. bereits in allen Edelstahl-VAMOs verbaut war (aber nicht nur, sondern generell in so gut wie allen in den letzten ~3 Wochen an Händler ausgelieferten VAMOs), werfen die entstehenden Probleme jetzt ein entsprechend schlechtes Licht auf die Edelstahl-VAMO, obwohl mit der ja eigentlich im Großen und Ganzen alles stimmt, bis auf eben die Akkudeckel-Feder.

Gut, aber da ist der Hersteller selbst dran schuld..

Die Händler wiederum, die es jetzt ausbaden dürfen .. tja, klingt hart - aber die haben halt mal richtig Pech gehabt :(.

Liegt an der relativ niedrigen "Schaltfrequenz" von 33Hz mit der die ZMAX RMS-Elektronik und deren Ableger (VAMO, Sigelei ZMAX, CVI, Tesla) intern im Rahmen der PWM arbeiten.


Ich weiß auch nicht, warum man sich für diese Werte entschieden hat. Alle anderen Akkuträger mit PWM-Ausgangssignal, die es zuvor gab, haben intern im Bereich von 400-800 Hz bis hin zu sogar 3000 Hz und mehr (EVO SVR) gearbeitet.

Da hätte man dann, wenn überhaupt, eher "Fiep-Probleme" als Brumm-Probleme.

Und tatsächlich: Jeder Provari-Benutzer weiß, daß die Dinger ab einer gewissen Einstellung ein leises hochfrequentes Fiepen von sich geben können. Liegt wiederum daran, daß in der Provari intern eine PWM-regulierung stattfindet, deren Ergebnis aber wieder zu einer DC-Gleichspannung geglättet wird. Wiederum geht diese wohl bei der Provari offenbar mit einer recht hohen Frequenz vonstatten.