1. 510 Schraube raus
2. Serviceluke abnehmen
3. Luftschraube am Sechskant losschrauben vom Plusblock
4. die Teile einsammeln

Zitat von funkyruebe im Beitrag #18

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@Sockeye
Ich tippe aber eher auf die Schwachstelle des V3, das Abheben der Seviceluke wenn das Pluspolkonstrukt nicht angeknallt ist und der VD wirklich fest auf einen recht starren 510 oder das Gehäuse aufgeschraubt wird. Beim Auf und Abschrauben dann immer konstant 6 Ohm zu bekommen ist sicher eine Kunst, aber der Wert als solches läßt sich leicht erzielen. Leider habe ich noch kein Video gesehen, wo darauf hingewiesen wurde - dafür werden aber immer weiter die gleichen Lügenmärchen erzählt ( von Reviewern der ersten Stunde - unglaublich )

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@Sir.Simon,
also wenn ich das richtig verstehe, du hast nicht einmal versucht den Fehler zu finden?
den Verdampfer komplett zerlegen, weil du keine Ahnung hast wie...
dazu liest du hier nichts, weil das habe ich schon in Beitrag #7 beschrieben...

vielleicht hilft noch einen Tag abwarten und vielleicht kommt der Verdampfer selber dazu
sich alleine zu reparieren...
gut Dampf!

ok, sorry hab jetzt verstanden. Lass dir Zeit, es wird schon klappen...!

wenn du ein Multimeter zur Hand hast, wäre es vielleicht auch sinnvoll damit loszulegen bevor man den VD zerlegt.

grundsätzlich suchen wir hier eine unterbrechung der leitung und keinen kurzschluss, sonst würdest du ja einen sehr geringen wiederstand messen bzw "Atomizer short"

erstmal am 510er unten an der schraube gegen das gewinde den widerstand messen. wenn da ein sinnvoller wert anliegt, dann hat der 510er keinen kontakt mit dem akkuträger, dann sind wir schon fertig. sowas kommt bei nem starren pluspol schonmal vor, zumal es weiter oben ja als möglicher konstruktionsfehler erwähnt wurde.

liegt da unten ein riesiger wiederstand vor, dann schaust du gewinde gegen +pol-pfosten (der wo auf der isolierung sitzt), da sollte der wiederstand deiner wicklung anliegen. ist das der fall, andersrum schraube am 510er gegen den -pol-pfosten, auch hier sollte dein wiederstand anliegen. der hinweis mit der lackierung war m.e. sehr gut, da wären insbesondere die fassung der 510er schraube zu prüfen, die wird am ehesten noch versehentlich mitlackiert.

Hab den gleichen clone und es nun nach zwei schleifaktionen ganz aufgegeben. Das ding ist broken by design. Eigentlich schade bei der sonst guten verarbeitung.

Zitat von Sockeye im Beitrag #28

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Zitat von funkyruebe im Beitrag #18

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@Sockeye
Ich tippe aber eher auf die Schwachstelle des V3, das Abheben der Seviceluke wenn das Pluspolkonstrukt nicht angeknallt ist und der VD wirklich fest auf einen recht starren 510 oder das Gehäuse aufgeschraubt wird. Beim Auf und Abschrauben dann immer konstant 6 Ohm zu bekommen ist sicher eine Kunst, aber der Wert als solches läßt sich leicht erzielen. Leider habe ich noch kein Video gesehen, wo darauf hingewiesen wurde - dafür werden aber immer weiter die gleichen Lügenmärchen erzählt ( von Reviewern der ersten Stunde - unglaublich )

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Ja, das wird wohl eine infame Verschwörung der Lügen-Youtuber sein, die hier von Svoemesto gekauft wurden um den unglaublichen Skandal des Konstruktionsfehlers zu vertuschen, dass der Kayfun Min V3 nur funktioniert, wenn er richtig zusammengeschraubt wird. :\

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Zitat von funkyruebe im Beitrag #34

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... Fakt ist, die 510 Konstruktion ist eine Schwachstelle, die zu Userfehlern führt...

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das hier geschilderte Problem sehe ich als klein und bestimmt ist auch gut reparierbar.
schlimmer ist, wenn bei einem Original die 510er Gewinde klein geschnitten ist wie
in meinem Fall...
Ich hätte mal lust es wieder zurück zu schicken, weil es stark wackelt auf jedem AT
der ich habe! Das ist ein unreparierbare Schrott...! Mit Gefahr, das die Gewinden am
AT's schnell kaputt gehen. nun, da stehe ich aber wieder ohne den K3 Mini lange da.
(jetzt nicht mehr, habe noch einen von FT und ich sende es zurück.)
Das hat mein einziger Mini Style von FT nicht, der ist im vergleich vollkommen i.O.

so siehst nämlich aus, man hat niemals eine Sicherheit, auch wenn man viel mehr Geld investiert.

Hab jetzt zwei von der beliebten 316 ss version von ft, die sind beide vollkommen in ordnung für das geld. Der schwarze ist allerdings ein unding. Das teil muss produziert worden sein, bevor jemand den protoyp getestet hat. Die verarbeitung der einzelnen teile ist absolut nicht zu beanstanden, aber leitfähig sind sie leider nicht ;-)

Im schnitt habe ich also zwei funktionierende mini v3s für 30€. Da kann ich den ausschuss auch verkraften.

Zitat von Dampfender im Beitrag #37

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Hab jetzt zwei von der beliebten 316 ss version von ft, die sind beide vollkommen in ordnung für das geld. Der schwarze ist allerdings ein unding. Das teil muss produziert worden sein, bevor jemand den protoyp getestet hat. Die verarbeitung der einzelnen teile ist absolut nicht zu beanstanden, aber leitfähig sind sie leider nicht ;-)

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hast du Wicklung drauf und mit was misst du den Widerstand überhaupt, direkt
am deinem A.T. Oder mit einem Messgerät...?
der Plus/Pin/Schraube am Verdampfer ist einstellbar, bist du sicher das er wirklich
Kontakt vom AT bekommt?...

Zitat von Sir.Simon im Beitrag #43

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Deswegen habe ich mit dem Gedanken gespielt unter dem Vierkant 510er die Lackierung abzuschleifen. Vielleicht gibt es hier wie schon mal erwähnt Kontaktprobleme.
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