Evtl mal den Pluspol der Lambo vorsichtig ein wenig nach oben Hebeln, aber mit Gefühl, es kann sein dass kein Kontakt zwischen Lambo und Verdampfer zustande kommt

0,0 Ohm = Kurzschluss.
Sehr wahrscheinlich die Pluspolisolierung im 510er Anschluss.
Wenn die nicht ganz durch ist geht es evtl. noch, wenn du den VD nicht ganz so fest aufschraubst, aber da wäre ich vorsichtig.
Wackelkontakt mit Kurzschlussgefahr wäre mir zu gefährlich, und wenn du 2 verschiedene Verdampfer probiert hast, die beide Kurzschluss zeigen, scheidet der VD als Ursache ziemlich sicher aus.
Lieber umtauschen.

Das mit den Funken beim Aufschrauben der Kappe ist mir bei meiner Lambo 6 auch aufgefallen.

Ist das normal?

Edit: Habs grad nochmal getestet, es hat dabei sogar leise gepiept...

Der Funke ist normal.
Der Minuspol vom Akku läuft durchs Gehäuse, beim Kappe aufschrauben wird der Stromkreis zur Elektronik geschlossen, auch dann wenn kein Verdampfer drauf ist.
Das passiert nicht immer, hängt auch davon ab wie schnell und in welchem Winkel die Kappe der Hülse näher kommt.
Nur wenn genau im richtigen Abstand genau genug Zeit ist, dann springt ein Funke über, aber gefährlich ist das nicht.

Lambo 6.0? Welche Version? Die 'neue' Version mit dem abschraubbaren, geraden Cone/Kopf, oder die etwas ältere Version mit dem konisch zulaufenden Kopf?


Eigentlich egal, was die Fehlermeldungen betrifft, dürften beide Modelle gleich sein.

F1 - kein Verdampfer
0,0 Ohm deutet eigentlich auf einen Kurzschluss hin, aber:



Auch wenn ich die Lambo 6.0 nicht gerade abgöttisch liebe: es muss nicht zwangsweise daran liegen. Hast du noch andere Verdampfer parat, mit denen du ausprobieren kannst? Ego-Verdampfer geht ja auch.

Mein Gedanke geht nämlich dahin, das der Kurzschluss auch vom IClear her kommen kann. Hatte ich auch mal.

Unten drin im 510er Anschluss innerhalb des Gewindes ist da so ein kleiner Pinösel drin - innen mit einem kleinen Loch. Das Teil darf nicht aussen anstossen am Metall des Gewindes, dort wo er drinne sitzt. Einfach mal versuchen, den Pinösel gans vorsichtig exakt in Richtung Mitte zu biegen.

Oder du nimmst den IClear selber, zerlegst ihn mal in seine Einzelteile. DAnn gehst du so vor: die Basis vom Iclear auf den Lambo schrauben. Ohne den Heizkpf selber - nur die BAsis. Sozusagen im Fehlerausschlussverfahren...

Wenn du jetzt schon eine ANDERE Fehlermeldung als die F1 für 'kein Verdampfer' erhälst, liegt die Ursache dafür sehr wohl am Akkuträger selber. (Ohmmessung: etwas länger auf die MINUS-TAste drücken)

Ferndiagnose ist schwer, teils aber auch unmöglich. Es könnte sein, das du den IClear zu fest aufgeschraubt hast. DAbei hätte sich die Isolierung des Anschlusses plattdrücken können. Wie gesagt: können, aber nicht auch zwangsweise müssen.. Es gehört schon eine Portion 'zu fest' dazu, den Anschluss wirklich auf Kurzschlussniveau zu plätten. Wenn doch:

2 Möglichkeiten hast du:

- morgen damit in den Laden zurück, tauschen oder zurück mit der Kohle.
- versuchen selber zu reparieren.


Da deine Lambo noch nagelneu ist, kommt (leider oder gottseidank) eigentlich nur die erste Lösung zum tragen.

Es wäre unklug, jetzt voreilig irgendwas daran selber zu versuchen - im Zweifelsfall lachen die dich morgen damit im LAden aus wegen: da hat doch schon jemand darn rumgefummelt, also auch kein Fall für Garantie/Gewährleistung etc.

Für den FAll das du sowas mal selber reparieren willst:

Mit einem Häkchen, Draht von einer Büroklammer etc. kreisrund um den messingfarbenen Pluspol des Akkuträger-Anschlusses versuchen das Messingstück leicht (und ganz vorsichtig) anzuhebeln und darauf achten, das es in der Mitte steht. Zu weit darf man aber nicht hochziehen, meisst reicht schon 1/4 Millimeter - also wirklich nur ein klienes bischen. Ziehst du zuviel hoch, könnte es passieren, das auf der Unterseite des Anschlusses (also im Kopf drinne) der angelöetete Draht zu hoch kommt und nun innen drin einen Kurzschluss verursacht. Hier würde es dann helfen, den Pluspol wieder gefühlvoll reinzudrücken.

Nee. Geh damit in den Laden, schildere denen dein Problem. Und nein: du hast den Verdampfer NICHT draufgedreht, bis nichts mehr ging. Du hast ihn wirklich nur ganz vorsichtig draufgedreht...



Wie bist du eigentlich auf die Lambo 6.0 gekommen? Wenn man da nicht unbedingt ein Fan von ist, gibt es doch ne Reihe günstiger, regelbarer Akkuträger, die wesentlich zuverlässiger funktionieren und zudem noch etwas preiswerter sind?

Vor Ort gekauft ist immer etwas teurer als online, wobei 89€ inkl. Ladegerät und Akku gar nicht mal teuer ist.
Im Garantiefall ist es auf jeden Fall die richtige Wahl, denn hingehen und umtauschen geht etwa 2 Wochen schneller als einschicken.
Ich würde mir wünschen ich hätte auch einen so relativ günstigen Shop bei mir in der Nähe, da würde ich überhaut nie was online bestellen.

Das Funken ist normal und ungefährlich, kommt vom schließen des Stromkreis und die
Leistungselektronik nimmt sich dann für einen Impuls nen hohen Einschaltstrom.

Das die Lambo rumspackt kennen wir schon:
Federkontakt ist schlecht (Feder<->Deckel), Gewindekontakt auch durch Dreck/Fett (nicht sichtbar)

Dadurch spackt die Elektronik rum weil die dauernd falsche Infos bzgl. Akkuspannung bekommt

Auch läuft die erst mit nem Hochstromakku vernünftig, ein Panasonic/Samsung der 10Ampere Klasse (Panasonnic NCR18650PD/CGH18650CH, Samsung 18650-22P)
Besser noch die Sony Konion VTC4 mit 30A

Sieht also stark nach der alten Version aus, die hab ich auch.

Ja, ist es, bei meiner Lambo sogar ziemlich extrem.
Beim Vamo geht schnell die Isolierung kaputt, beim Lambo sitzt der Centerpin so tief, dass Verdampfer mit kurzem Pluspol (z.B. Vivi Nova) oft gar keinen Kontakt bekommen.
Ich habe fast nur Verdampfer mit verstellbarem oder gefedertem Pluspol, den kann man einfach ein Stück rausdrehen, bis er runter auf den Kontakt reicht, aber soooo toll ist das auch nicht, denn wenn man ihn zu weit rausdreht zerquetscht man die Isolierung und hat auch wieder Kurzschluss.

Die einzigen ATs die ich kenne, die dieses Problem nicht haben, sind die mit gefedertem Pluspol, z.B. L-Rider Robust oder Tesla, aber die haben dafür oft Probleme damit, dass die Feder klemmt.
Der einzige AT, wo ich noch nie was von Problemen mit dem Pluspol gehört habe ist der ProVari, aber der kostet dann halt 200€.

Ich habe mich dran gewöhnt, dass ich bei sämtlichen ATs die ich habe öfter mal den Anschluss reparieren muss.

Mein Lambo 6.0 ist Heiligabend eingetroffen, gerade hab ich das gute Stück wieder zu Händler geschickt.

Eine Tankfüllung mit dem Protank 3 lief super, danach nur noch "F 1".
Das Pluspolgefummel, das sonst ja meist hilft, hat nicht gefruchtet.

F 1 beim Protank 3, Protank 2, Evod, Dripper und Genesis LV.
Danach hatte ich keine Lust mehr.

Schade, der erste Eindruck war sehr gut.

Zitat von micha1904 im Beitrag #12

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Mein Lambo dampft wieder und jetzt auch recht ordentlich

Wie schon hier von einigen beschrieben war es der Plus Pol im Lambo. Scheint wohl eine Krankheit von vielen Akkuträgern zu sein. Mit einen kleinen Schraubenzieher einfach vorsichtig den Pol anheben und schon dampft sie wieder! Ob es wirklich von vielen Trägern eine Krankheit ist? Sagte man mir so im Shop.

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Ei wei Manfred, nimm noch n Kaffee und ne Beruhigungsdampfe.
Mir gings heute früh auch nicht besonders, aber nach 3 Tassen Kaffee und ner Stunde dauernuckeln sieht die Welt wieder besser aus.

Meine Lambo hat heute (ausnahmsweise) einen guten Tag, weil ich im Halbschlaf 2 Runden mehr Draht gewickelt habe als sonst, da kamen 1,8 Ohm raus, damit macht die Lambo präzise 20 Watt und meine NCR18650PF halten das auch 1-2 Stunden durch.

Manfred hats gut zusammengefasst.
Ich kotze seit Wochen weil Lee (Boss L-Rider) nich inne Spur kommt und stattdessen ne Ego mit LED am Boden rauskloppen muss.
Die Kooperation zwischen uns läuft im Moment nicht wie ich mir das Vorstelle.

Aber ich bleibe dran, das hab ich so aufm Steamteam Stammtisch gesagt und ich halte mein Wort.
Auch wenn mich welche auf FB deswegen als "Modder der auf dicke Hose macht" bezeichnen.

Allerdings kostet Lee mich echt Nerven!
(Ich ihn aber auch, man kennt sich ja persönlich)

So ich geh pennen, von 03:23 bis 11:08 mit L-Rider Konferenz gehabt - ich bin jeze Brei im Kopp!
Es geht mal endlich ein bisschen weiter...

Bring ihn einfach wieder zum Shop.
Die haben ja schon mal nachgebessert, zur Not lässt du sie nochmal nachbessern, aber wenn er dann nochmal ausfällt müssen sie ihn umtauschen und dem Shop kann es theoretisch egal sein, ob sie ihn gegen einen anderen Lambo oder ein ganz anderes Gerät tauschen.
Wenn ich das richtig beurteile, dann sollte dein Shop so kulant sein, offline Kunden sind schwer zu bekommen und noch schwerer zu halten, die geben sich sicher Mühe, dass du wiederkommst.

Das Problem des Shops dürfte sein (also nicht wirklich das Problem an sich), das die in dieser Preisklasse wohl nichts anderes da haben. Ego, Lambo, Dicodes. Punkt. Wirkliche Alternative in der 50-70-Euro-Zone gibbets da eher nicht.

Gemäss dem Baumarkt-Motto: wollense wirklich das Teil von Schwarz&Lecker, oder darfs was gutes sein? (wobei B&D in den letzten Jahrzehnten tatsächlich besser geworden ist)



Ich weiss jetzt jetzt nicht wirklich, zu was ich raten soll, denn iorgendwie liegt das Problem ja AUCH am Verdampfer-Anschluss und nicht ausschliesslich an der Lambo selber. Ja soll ich den jetzt sagen: kauf dir einen Flash-E-Vapor V2 und deine Probleme gehören der Vergangenheit an...

Kaffeetrinker-Sofawitz-Modus:
@MarkPhil es sind übrigens gerade mal wieder 20 Stück am Lager - also Zeit für dich...

Könnte ich. Heisst aber nicht, das es LAmbo dann wirklich fehlerfrei funktionieren täte, denn es bleibt immer noch der etwas tief sitzende Pluspol im Anschluss, den man hin und wieder, naja, weisst ja selbst zur Genüge.

Eigentlich ne Gewissensfrage. Nachbessern, tauschen gegen eine andere LAmbo, die vielleicht etwas glückvoller ihren Dienst tut oder nen Hunderter mehr drauf legen. Oder komplett das Geld zurück haben wollen und woanders online bestellen oder hier im Forum aus dem Flohmarkt was günstiges schiessen. Entscheiden musst du letztendlich selber.

Eine Alternative kenne ich auch nicht,

kenne nur den Sigelei Z-Max V3 oder V5
lese dir doch dort einmal die Beiträge durch von denen die eine haben
wirst aber nichts finden denn solche Probleme haben wir nicht

besitze selbst und im Freundeskreis 4 Stück plus mini
Preislich liegen diese zwischen 40 - 60 Euro haben aber NUR 15 Watt
dafür kann man jeden Akku nehmen von 18350 über 18500 und den 18650
hier hast du einmal ein Bild und eine Preisvorstellung
Wenn Tausch in ein anderes Gerät dann würde ich dir dieses empfehlen.
http://www.smart24.net/Zmax-V3-SIGELEI-E...aeger-OELD.html

Zitat von Dampfer-Manfred im Beitrag #21

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denn iorgendwie liegt das Problem ja AUCH am Verdampfer-Anschluss und nicht ausschliesslich an der Lambo selber.

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Man kann bei der Lambo 6.0 (auch bei der alten Version mit konischem Kopf) die TopCap abschrauben und sie genauso mit Schrumpfschlauch reparieren wie das beim Vamo schon eine Standard-Prozedur ist.
Nachdem auch die Lambo 6.0 stackbar ist und die Verlängerungen vom Vamo passen bringt auch die
Lambo 6.0 im VV Modus mehr als 20 Watt raus.

Nachteil ist nur, dass die Lambo das Stacking offiziell nicht unterstützt und die Elektronik das nicht ganz kapiert.
Die Output-Regelung und Widerstandmessung funktionieren, aber die Akkuspannung zeigt immer 7,4 Volt an, egal ob die Akkus voll oder leer sind, da muss man also selber aufpassen, wann die Akkus leer sind.

Ansonsten empfehle ich relativ einfach, sofern der Shop die im Angebot hat:
Eine Lambo 6.0 umtauschen gegen 2 Vamos.